Si les prix des carburants sont en partie dictés par le marché international du pétrole et des produits raffinés, marqué début 2026 par de fortes incertitudes sur l’approvisionnement, cette explication ne suffit pas à justifier les hausses observées à la pompe. Plusieurs facteurs contribuent à la hausse des prix : la remontée des cours mondiaux, mais aussi certains coûts réglementaires, comme ceux liés aux certificats d’économies d’énergie (CEE). Certaines estimations évoquent un poids des CEE pouvant atteindre jusqu’à 15 centimes par litre, en hausse depuis le début de l’année 2026. Ce dispositif, qui constitue une obligation réglementaire pour les fournisseurs d’énergie — et non une source de rentabilité — peut ainsi peser sur les prix pour les consommateurs. Dans le même temps, les marges augmentent nettement tout au long de la chaîne, notamment dans le transport, la distribution et, surtout, dans le raffinage.

Sur l’essence SP95-E10, les marges de raffinage restent contenues : après 10,2 centimes par litre en moyenne en 2025, elles reculent à 6,7 centimes en janvier et février 2026, puis à 4,6 centimes début avril. En revanche, pour le gazole, les marges de raffinage atteignent 36,4 centimes par litre au 3 avril 2026, contre 13,2 centimes en moyenne en 2025, soit près du triple de la moyenne annuelle précédente.

Une telle évolution est difficilement compréhensible dans un secteur industriel comme le raffinage où les coûts varient peu à court terme. Ces hausses contribuent à maintenir des prix élevés à la pompe, au détriment direct des automobilistes.

Aussi, après la réouverture du détroit, la CLCV appel les raffineurs et l’ensemble de la chaine de production à revoir leur politique tarifaire, en réduisant leurs marges, pour permettre aux consommateurs une accession sans surcout aux carburants.

Plus largement, la CLCV appelle le gouvernement à soutenir durablement l’achat et le déploiement des véhicules électriques et hybrides, notamment pour les foyers les plus modestes. Elle l’appelle également à un meilleur accompagnement financier sur les transports en commun pour réduire le cout tant sur le plan économique qu’environnemental.

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